カオ電の部屋　～香生洲電鉄一代記～

午後、沼津に車を置いて、ぶらぶら乗り鉄＆バスしてきました。

家族で歩く膝栗毛シリーズとは別にまったく個人的にこっそりひっそりと「裏膝栗毛」をやってます。
こちらは「路線バスのみで東京からひたすら西を目指す。東海道はもう歩いたからできれば違うルートで」というもの。暇をみて東京駅から沼津までは昨年のうちに到達してたので、今日は沼津から西へ向かいました。

今回選んだのは富士急の通称「根方線」富士駅ゆきバス。あれ、いつのまに富士駅まで路線が延びたんだろう？確か吉原中央駅までだったような。まあいいか。

で、この根方線。沼津駅から北上して、国道１号バイパスの一本北の細い道（県道２２号根方街道）をひたすら西へいきます。すれ違いもけっこう厳しい道ですが、なかなかワイルドにぶっ飛ばしてくれましたｗ狭隘路線趣味の方はおすすめです。本数も区間便を入れれば１時間に１本はあります。
このバス、江尾から原田あたりまで岳南線のすぐ北を走るので、うまく使えば沼津→江尾までこのバス→岳南線→吉原なんて使い方もできます。吉原中央駅（駅といっても電車は来ません。吉原地区の中心地のバスターミナルです。）で時間調整して、富士市民病院を経由して富士駅へ。ここまで約９０分、運賃１０９０円。　JRなら１５分もあれば行くんだけどねｗ我ながらアホなことをしてるもんだ。

本当は富士からさらに西へ「寺尾橋」ゆきに乗り継ぐところだけどとっくに終了（ちなみに土曜日の最終は１４：４０！）なので、岳南にぶらっと乗って沼津に戻ることにする。

富士駅からまた吉原中央駅までバスに乗る。ついでなので吉原中央駅を撮ってみる。寂れたバスターミナルの哀愁が漂い、これも模型にしてみたくなるなあ。空いた広告枠とか、行き先がすべてなくなったバス停とか。屋根の感じとか。



商店街を東へ５分ほど歩くと岳南吉原本町駅。

片面ホームだけの小さい駅だけど有人駅。おばちゃんから切符を買って構内へ。



ミニレイアウトによくある駅ってこんな感じなのかな。

江尾ゆきが来たのでパチリ。貨物がなくなったせいか、「同業者」はおらず、吉原で買い物をした地元の人がぱらぱら乗車。下車もそこそこあり。

しばらくして吉原行きがやってきたので乗車。２駅で２００円なり。１０人くらい乗ってた。
吉原駅でこうやってたたずんでる姿もなんか落ち着くなあ。

車止め。


岳南線。なぜか半年に１度は必ず乗りたくなる。
貨物廃止になって寂しくなったけど、工業地帯と地元の町をのんびり走る独特の雰囲気は健在。ほんとに頑張ってほしい。

「乗って残そう地方私鉄、買って残そう個人店」ですよね。

岳南と言えばコレ。吉原駅の駅員さんに言って、記念に持ち帰らせてもらいました。


おまけ。車を置いた「沼津駅１５番街」がなかなか。

本当はもっとやばいけど、さすがにゆっくりカメラを向かう勇気がなかった・・・・。

模型はほとんどいじりませんでした。やれやれ。

全７日のうち３日を東海道歩きに費やし、息子と乗り鉄が１日。あとの日は午前中の仕事とＴＶでのデーゲーム観戦してるうちに終了って感じで。材料らしき物はちょこちょこ買ってるんだけど工作にたどり着かない。こまったもんだ。

で、家族で東海道歩き・・・通称膝栗毛シリーズはこのＧＷで第２１回までいき、やっと愛知県に入り、豊川市御油（ごゆ）宿まで行きました。こちらのルポはｍｉｘｉのほうに毎回アップしてるんでユーザの方はそちらもどうぞ。同じ名前（うしぷー）でやってます。大量に写真を撮ってるんですが、鉄関係中心に少しアップ。

白須賀宿。新居の関所の次で、ＪＲや東名とははずれてるのでかなり静かでイイ風情。

愛知県境。去年のＧＷで箱根を越えたので、静岡突破に一年かかった計算。高速でも長く感じるくらいだから歩くと本当に長かったｗ

二川宿。ここも静かでいい感じ。

豊橋（吉田宿）も通りました。

豊川越え。やっぱし被写体は名鉄ｗ

伊奈を越え、国府が近づくと右手に豊川線が見えて・・・

御油宿到着。かれこれ３０数宿みたけど、いちばんイイ風情かもしれない。


帰りの普通。奇跡的に待たずに乗れた。３０分おきだもの。


息子と乗り鉄の最中にがまん出来ずに買った鉄コレ。車両は買わないつもりだったけど１０１系、２コテ、インバータクーラーと好きな物がてんこ盛りなのでつい購入。リニューアルした鉄コレ１０１系はなかなかかっこよろしい。

今日は出張ということで久しぶりのリサイクルイヤッホーです。
置くとこもお金もあんましないので、本当に欲しい車両以外は最近はセットは買ってません。

で、今回のお買い物。

・トラムウェイの「スターハウス」１５００円。
アオシマの団地やトミックスのマンションも同じ値段で出てたけど変わった物のほうがいいかなと。
小カオスモジュールの団地に替えて置いてみるつもり。


・鉄コレ３弾　小田急２２２０未塗装ボデ　５００円。
未塗装ボデはついつい買っちゃうｗ塗装を落とす手間が省けてお得♪
・トミックスガーター橋　２つで３００円。
・トミックスＰＣ橋脚６つで５００円。
このへんは小カオスモジュ用に使えるかな。
・トミックス１９Ｂコンテナ　４００円。
長期在庫だったらしく日に焼けてちょっと色が薄くなっててよろしい。


物はあっても作らなくちゃね・・・。

ＴＯＱボックスシール利用のインチキイラストバス以外に仕上げたもの。今回はふそう多め。

上から、ＧＭ製ノンステ改、旧エアロの北海道中央改、同じく相鉄改。

逆側。今回ちょっと工夫したのは広告。
あんまりにも台数が増えてきて（たぶん１００台近づいてるｗ）田畑氏謹製割りばし会オリジナル広告だけではバラエティーに乏しくなってきたので、チラシを切ってそれをフォトペーパーの切れ端に貼って縁を銀で塗ってから車体に貼りつける方法を多用しました。家電量販店のチラシなんかは使いやすいです。
下段のエアロスターのリア広告は、透明プラ板にスモークグレーを吹いて縁を銀でなぞった物を使ってます。
広告を長い間つけたバスが広告を抜くと、排気ガスなどで広告があったところが黒くすすけた状態になりますが、それが簡単に再現できます。
リア、両サイドにつければ、廃車寸前のバスにありがちな感じが再現できそう。


もう３台。
ワーキングビークルのミニバス（西鉄）改。西工ノンステ大阪市改、名鉄エアロクイーン改。
ミニバスはバスコレと比べてモールドが甘いせいか、塗装に難儀しました。サイズも大きいかな？
ノンステは、いつものカオバス仕様。クイーンは「新宿～香生洲高速バス」標準仕様です。方向幕が名古屋なのはご愛敬でｗ




さ、連休はレイアウト少しはすすめないとね。

こないだの東京の帰りに某横浜の中古屋で面白い物を発見。

Ｂトレインショーティーの東急８５００型「ＴＯＱボックス」のステッカー。
ドアや窓のガイドラインに沿って切って貼ればできあがりなんですが、こいつをバスに応用してラッピングぽく
できないかと考えました。

で、スクエアな富士７Ｅボディでやってみました。ちょうど白だけ吹いたのがあったので。

レインボーっぽい帯と音符やら楽器やらのほうは、つなげて貼り、ウエーブにして両サイドに貼りました。


そのあとでオレンジを吹きました。サイドのデザインを生かすため、いつもよりも下部のオレンジを少な目に、
リアの下部は省略です。

で、完成。なんだか地元の吹奏楽部がデザインしましたって感じｗ





で、水玉はリアに。お、なかなかいい感じかも。


けっこう面倒だったのでこのシリーズの増備は難しいかな・・・。
コカコーラロゴみたいに、ラッピングバスづくりに使えそうなインレタがあるといいんだけどなあ。

ふう・・・。やはり新学期は忙しい。ってことで更新まで間が空きました。

今年も、コレまでやったことのない仕事（今度は本当に１から勉強すること多し）が回ってきて、計画づくりなどに追われてやっとこさ少し余裕が出てきました。

さ、夏のJAMに向けてそろそろ動き始めないと。
１００均駐車場のほうは、バスターミナルの整備と建物の仕上げと、やることははっきりしてるのですが、
小カオスモジュールのほうは、まったく去年と同じ状態で持っていくのもなんだか芸がなくて気が引ける・・・。

ってことでリニューアルを敢行してみます。

で、何がしたいかというと、

「モジュールの真ん中をカーブ高架線で列車が突っ切るようにする。」こと。

モジュールの端っこの複線高架線の下に中２階駅があり、その下のエンドレスをトコトコ走る・・・のがこのレイアウトの見どころだと思ってますが、せっかくつなげるのなら、レイアウトのど真ん中を見下ろすように存在感を主張させたいな・・・と考えてました。

さすがに複線にすると橋桁の場所確保や、運転会の時の置き場が難しいので単線にし、外側の高架線はダミーにする・・・こんな感じ。

あとは、カトーの電車庫をヘルヤンの煉瓦造りに替える。

で、それにまつわるストラクチャーの配置変更。さっそくカーブの真下にくる団地をどかして仮の橋脚を置いてみた。


※割りばし会の皆様。（特に芋氏）

・複線→単線
・９０度のカーブモジュに変更

となりますが、大丈夫でしょうか？オッケーなら工事を進めます。

こないだの東京行きにて、行きの道中で三ツ境駅に寄って購入してきました。

鉄コレ相鉄７０００系。


車を横浜某所に置く途中に寄ったんですが、まとめ買いの転売屋が跋扈する鉄コレのこと、なるべく確実にゲットしたい。ってことで、鉄コレの取り扱いがある駅で、他線との連絡がない三ツ境ならきっと買えるだろうと目星をつけて行ってみました。結論からするとどうも余裕だったようで、帰り（翌日）に横浜駅にでも寄れば悠々買えたっぽいｗ。うーん、鉄コレは読みが難しい・・・。

さておき、品を見てみる。しっかし２４００円とは、高くなったもんだ・・・。



この車の何がいって、この「とぼけた顔」だよね。直角カルダン、行き先が分かり切ってるから側面は種別のみとかそういう相鉄仕様も魅力だけど。

で、カオ電化だけど、すでにカオ電カラーだったりするｗ。でもこれではあまりにも芸がないので、白帯とロゴくらいはつけようかな。Tc＋Mだけでは編成にならんので、反対側にはだいぶん前に買った６０００型のクモハでもくっつけてみようかな。

土曜日、「芋氏TMS表紙採用祝賀会」などの名目で割りばし会の飲み会がありました。総勢１１名、力一杯おおいに呑み、歌いして、学生ノリで楽しい時間を過ごしました。


で、今回は模型屋めぐりではなく、翌日曜日に乗り鉄を敢行してきました。

新宿７：５２→錦糸町→千葉→五井→月崎１０：２２・・・（徒歩）・・・久留里１２：５１→木更津→（バス）羽田空港→鶴見

念願だった小湊鉄道に乗ってきました。新宿から２時間半で行けることにびっくり。
千葉でたくさん見かけた再就職の２０９系。外板ボコボコですが頑張ってました。クハはクロスシートになってるんですね。走るんＤＥＡＴＨ系では、シンプルなデザインで好きなので、末長く走ってほしいもんです。


　さあ、小湊！五井で待っていたのは２０２＋２０７＋２０８の３連。立ち席もでる混み具合でした。「同業者」以外にも花見やウォーキングの中高年、カップルなどさまざま。沿線では町の方のはからいであちこちの駅でしし鍋やら豚汁やら焼きそばやらの出店があるとのアナウンスあり。
　発車まで少しあるけどすぐに乗り込んでみる。アイドリングのカラカラ音、扇風機、プレスドア、半室運転台・・・うーん、たまらん。でもきっちり冷房改造されてるんですね。ロングシートなのも乗車して初めて知りました。



　出発して車窓を眺めると、至る所に撮り鉄が。首都圏から近くてこれだけいい感じのローカル線もなかなかないもんなあ。納得。そんなことを考えながら車内をぶらぶらしていると、なんと三島の模型屋の常連さんと遭遇ｗ、まさかこんなところで、と驚きつつも談笑しながら月崎へ。彼も私と同じく月崎下車。なんでも前日（土曜日）天候が悪くいい写真がいまいち撮れなかったのでリベンジとのこと。月崎で降りると、地元の皆さんによる豚汁、焼きそば、おもちなどの出店が。このあとの久留里までのウォーキングでは食料調達は難しいと思ってたので、嬉しい誤算♪焼きそば１００円、豚汁１００円。、おもち１０～５０円といううれしいお値段。おいしゅうございました。
撮り鉄の彼が乗ってきた３連の折り返しをねらうというので、急ぐ旅でもなし、私も撮ってみました。へっぽこコンデジですがｗ


さあ、ここから久留里まで歩くぞ。小湊鉄道と久留里線のキハ３０をなんとか両方訪ねたいと考えて地図をみると、月崎から久留里までは地図をみると約５キロくらいなので、歩くことにしたわけです。この両駅間、人家は少なく、ひなびた山里です。月崎を１１時５分頃に出て久留里駅着が１２時３０分。この間ほとんど休みなしなので、おそらく５キロよりは長く、６～７キロってとこでしょうか。ま、でも十分歩けるので両線を攻める方はおためしあれ。




久留里駅近くのお菓子屋さんでおみやげにロールケーキを買い、いざ久留里線へ。残念ながらキハ３０には乗れず、キハ３８の２連でしたが、よく考えたらこいつも貴重なのでまあよし。ステンレスの新型の噂もあるようだし。・・・しっかしディーゼルはよく眠れるｗ木更津まで道中ほとんど記憶なし。

お目当てのキハ３０は木更津でお昼寝でした・・・。

初めての町に降りたらとりあえずラーメン屋、ってことで、ここのご当地ラーメン「竹岡ラーメン」ってのを食べて見る。なんでも、チャーシューを漬けるしょうゆでをスープにしたってものらしい。
確かにしょうゆは強いけど、私には好きな味。ライスが欲しくなりました。


とまあ、あとはアクアライン高速バスの頻度と安さと袖ヶ浦のバスセンターの巨大駐車場にびっくりしたり、羽田空港の無料バスに乗って、飛行機を見るとなぜテンションが上がるのか考えたりしながら帰路に就きました。

キハ２００が現役のうちに小湊はまた行きたいなあ・・・。

３月某日に、ついカッとなってぶらりと出かけて撮っておいたもの。

お目当ては秩父の旧１０１系。

コース
新松田→新宿→落合東長崎・・・ＫＡＴＯホビセン→池袋（都バス）→西武秩父・・・御花畑→寄居→朝霞台（北朝霞）→府中本町→登戸→新松田

ホビセンでＧＭキット組み立てマニ用の床下やら台車やら買って、秩父へＧＯ。ちょうどレッドアローが出るところだったので乗ってみた。予想に反してやたらモーターが懐かしいいい音させてた。機器流用だっけ？
シートはゆったりで快適♪ただ、雨天で空転が酷かったような気が・・・。

秩父で乗り換え、さあお目当ての秩父鉄道！旧１０１なら最高、せめて都営でと祈ってみる。
御花畑駅から西武秩父方を眺めてみる。西武への連絡線が面白い。

結果、１０１には会えず・・・ｏｒｚ。３本待って全部東急車。

あんなに東急のステンレスが増殖してるとはおもわなんだ・・・残念。
当初羽生まで行くつもりだったけど、１０１に乗れない以上しょうがないので、乗ったことのない東上線北部をせめて、東武８０００の長編成を拝むことにする。

寄居から小川町までは８０００の４コテワンマン車が専属っぽい。


で、小川町で捕まえた急行が８コテ＋２コテの１０両。８１８１Ｆ＋８５６０Ｆだったかな。
８コテと２コテの連結部分。


この転落防止幌の付け方みると分割するつもりはないようで。

いまどき珍しい、塗りドア！＠８５６０


・・・あとで調べたら、東上線のワンマン以外の８０００系長編成はもう３本しか残ってないってことで、よく捕まえたもんだとちょっと気分をよくしてみた。うーむ。こちらもだいぶん減らしたようで。

秩父は旧１０１が居なくなる前にリベンジを果たしたいなあ・・・。

実は私、ド田舎に住んでおります。
伊豆の某所ですが、春になると桜と菜の花に囲まれて、このときばかりは田舎でよかったなあと感じられます。
せっかくなのでデジカメ片手にチャリでのんびり巡って撮った最近の写真をちょいと紹介してみたいと思います。



いつか、こんな情景の中をトコトコカオ電が走るレイアウトを作りたいなあ・・・。

春が来るたびにそう思います。